在任何一个城市中，车辆的“行”与“停”是城市交通中不可分割的组成部分。根据美国学者所做的研究，车辆“停”与“行”的占用时间之比为7:1。停车是本次出行的终点，有是下一次出行的起点，正是“停—行—停”构成了城市交通的基本运行结构，即“出行链”，而 停车设备就是交通流空间分布的控制点。车辆出行数量和频率的增加会引发停车设施的数量、结构、布局和收费价格也会影响车辆出行的数量和频率，引起交通方式结构和交通流的时空分布的变化。
科学合理布设和经营停车设备可以调控道路交通流的时空分布，达到“以静制动”的效果。当停车交通需求量较大时，会通过停车设施出入口对道路交通产生影响，停车设备及其出入口的规模、布局等能够调控交通流空间布局。停车设备满足供应会刺激道路交通需求的增长，而停车交通管理不善也会影响道路交通的运行效率，因此必须取得停车设备容量和道路设施容量的协调发展。理想状态的停车设备供应应该是指达到区域路网交通容量更大限制情况下的供需平衡，且合理的需求得到满足，不合理的需求得到有效抑制。通过车辆停放这个出行链的重要环节，调控交通方式结构和交通流的时空分布，从而保证城市交通的整体协调和有序运行。
