立体车库在城市中起何作用？城市中心区出行主要包括就业出行、购物出行和其他目的出行。中心区的停车行为主要特点由：1.就业出行者停车时间更长，一般为其他目的停车时间4~6倍。由于停车时间较长，所以停车社会成本也相对较高。如果其使用公共停车设备，为降低停车费用，即使从停车设备前往就业地点的步行距离较长，人们通常也会选择停车费用较低的停车设备。2.购物出行的停车特点一般取决于在中心区逗留时间的长短和所购物品价值的高低，与该区域的商业业态有直接的关系，一般来说，停车时间较短，有明确的购物目标，或购物品价值较高者，通常使用距目的地较近的停车设备。3.正在中心区办事或其他目的的停车特点有较大的随意性。一般来说，他们在中心区停留的时间较短，流动性较大，因此大多数把车停放在靠近目的地且易停且易取处。
中心区的停车时间特性是：在一个星期中，星期一到星期五就业出行的停车需求较大，购物出行的停车需求相对较少，而在周末则是购物出行停车需求较大，就业出行停车需求较少；在一天中，上班时间的工作出行停车需求较多，而中午、晚间等非上班时间购物出行的需求较大。
城市中心区的停车问题主要表现在以下几个方面：一是中心区开发强度与停车供给的矛盾，主要体现在城市中心区多为服务业、商业等高强度开发的用地，但是停车设备的建设却难以和土地利用强度相适应，特别是公共停车设备严重缺乏。在这种情况下政府可以在繁华地段建立公共停车场，另外吸引一些投资商来投资建立立体车库，目前城市中运用更多的是升降横移类设备。二是停车设备的供应和中心区内交通容量之间存在的矛盾，城市中心区需要数量充足的停车设备供应，但是中心区内寸土寸金，土地开发强度大而道路网络容量有限，难以承担相应的机动车交通，即使拥有充足的停车供应，车辆也难以进出。三是不同目的的出行在停车特点和停车供应结构方面存在矛盾。由于停车需求时间分布不同，就业停车和购物停车有可能错时使用，但是实现却是就业停车多为配建专用停车设备，很难向公众开放，而面向商业提供服务的配建公共停车设备，白天与晚上、平日与周末使用差异非常大。四是中心区停车的不同调节措施对各类出行目的的敏感性有较大差异。
