给小区的地下停车位翻一番！听起来很美好，实际很多小区也是这么做的。升降横移类停车设备能在国内这么火，不仅是因为设备造价成本较低，也因为中国的楼地下都要做人防工程，很适合改建两层升降横移车库，3车位变5车位，6车位变11车位。
升降横移类停车设备全地上的有二层、三层、四层、五层，一般不超过五层，不过也有做到七层以上的。高层的造价成本高，运行效率慢，能耗大，不如其它种类的停车设备实用。
升降横移类机械式停车设备的技术是国外上世纪六七十年代的，在机械式停车设备类别中相对来说技术含量较低，是停车设备制造企业的入门产品，所以只要是车库厂商都会做，同时产品品种也是各类停车设备类别中更多的。
升降横移类停车设备按提升方式分钢丝绳提升型式、链条提升型式、液压缸提升型式、螺杆提升型式和组合提升型式，钢丝绳和链条提升式更为广泛，因为造价问题一般低层用链条高层用钢丝绳。
按设备结构分四柱结构型式：这种型式的停车设备的钢结构框架稳定性好，有较好的强度和刚度，特别适用于多层式或重列式的升降横移类停车设备；二柱结构型式：亦叫后悬臂型式，这种型式的停车设备的更大优点是视野宽阔，存取车方便。缺点是对设备运行的稳定性和结构框架的强度、刚度、设计要求严。大多用于二层式升降横移类停车设备。运行原理：类似华容道但又不同，首层进出车并只横移，顶层只升降，中间层既要升降又要横移，车位数为（车位列数*停车层数-层数+1）比如3层5列就是3*5-3+1为13车位。
设备优点：模块化设计，设备造价较低，场地适应性强，地面土建成本低。
设备缺点：技术含量低门槛低造成厂家用料及技术参差不齐，一个车位组车位太多速度会很慢，停车要求高，空间利用率低，安全隐患多。
适用场地：更适合的为地下车库改建，只要净高满足3600mm左右即可做两层。或者地上改建。
其他建议：较灵活可布置重列及地坑式，但单列2-4层更为经济实用，一个设备组不要超过26车位。5层以上不建议使用。
可能你看过一些立体车库事故的报道，其实升降横移类机械式停车设备技术含量虽然不高，就那么点钢构、几个动作，从主要部件配置来看，每一家也基本差不多，但毕竟立体车库在国内出现时间不是很长，很多厂家经验不够，又因为节约成本，大到电机品牌、钢构的尺寸、载车板厚度和加工方式，小到一个灯泡一个电器开关都能省则省，那不出问题才怪了。就跟电梯一样，毕竟是特种设备，选个好牌子才能安心使用。
不管怎样，价格还是很重要的因素，所以2008年升降横移类车库在中国停车市场占比90%左右，到近几年占比还在50%以上，不管你是设计师还是开发商还是在大城市的车主，你都无法避免和升降横移类立体停车设备亲密接触。
